共享经济的出现给劳动法出了很多难题。比如，传统雇佣模式下，一个雇员只为一个雇主服务，如今，一个网约车司机既可以为Uber服务也可以Lyft服务，并且他们与Uber和Lyft的关系到底是否是劳动关系也尚无定论。
“移动利益”也是其中的一个难题。在过去的单一雇主体制下，雇主为雇员提供医疗保险、失业保险、工伤保险、病假等福利。但是如今，一个既为Uber也为Lyft工作的司机，到底谁来负责这些福利？如果再推而广之，一个劳动者同时从事几份兼职，到底又是哪位雇主负责这些福利？在这个背景下，有人就提出，应该由几个雇主以该雇员的名义共同提供这些福利，并且这些福利也是可移动的——利用社会保障账号，如果将来有了新雇主还可以转移过去。
然而，移动福利制度怎么设计，依然还没有定论，毕竟要解决几个雇主之间的责任分配问题，也有人主张，可以通过非政府组织来运作移动福利。此外，华盛顿州和纽约州也在酝酿移动福利草案，但是也还在讨论阶段。
上周（5月24日），民主党参议员Mark Warner和众议员Suzan DelBene向国会提交了名为《独立劳动者移动福利试点项目法》（The Portable Benefits for Independent Workers Pilot Program Act）的草案，草案要求国会拨款两千万用于移动福利的各类社会试点。其中5百万用于现有的试点，1500万用于鼓励新的项目，非政府组织和工会都可以申请。
然而，这个提案也受到了不少批评。比如，当前Uber司机正在和Uber公司进行集体诉讼，要求Uber公司承认他们的劳动者地位。如果这样的法案通过，是不是就坐实了Uber司机并非劳动者而是独立劳动者或者是独立承包人？该提案的命运如何，我们也将继续关注。
A Senator Just Introduced The First-Ever National GigEconomy Bill, 链接：https://www.buzzfeed.com/carolineodonovan/a-senator-just-introduced-the-first-ever-national-gig?utm_term=.kyyrX1m3r#.mnayNzpqy
