2015年，西雅图市议会通过一项法案，允许Uber、Lyft等公司的司机成立工会。随后，代表Uber、lyft公司等利益的美国商会起诉该法案，认为这些网约车司机属于独立承包人（类似我们国家的劳务关系——笔者注），并非正式员工，而联邦法律并未赋予他们成立工会的权利。本站曾经报道，今年四月份，联邦地方法院法官Lasnik曾对该法案下达临时禁令。
然而，几个月后，该案发生了反转，Lasnik在正式的判决中驳回了美国商会的起诉。
根据美国《劳动关系法》（类似于我国的《工会法》——笔者注），五类员工被排除出雇员的认定范围：公共部门的雇员，农业工人，家政工人，管理人员和独立承包人。但是根据一些州法，前三类员工不同程度上获得了工会权利。
西雅图市议会认为，独立承包人的法律身份与前三类员工比较类似，而与管理人员不同。因此，即使《劳动关系法》没有赋予他们工会权利，州法和地方法律可以让他们可以成立工会。Lasnik法官同意这一说法，他认为，国会其实并不在意州政府是否允许独立承包人成立工会，并且，西雅图市议案的立法目的，即提高运输服务的安全性、可靠性和稳定性，符合立法机关的目的。
当然，围绕该法案的法律争议还远远未结束。美国商会而Uber公司已经表示，将就该判决上诉到第九巡回法院。同时，该议案也面临另一宗诉讼，来自部分Uber司机以及他们背后的National Right to Work Legal Defense Foundation和The Freedom Foundation，两个反工会的组织。
